យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយរបស់ (Reuters) នៅថ្ងៃទី ២១ ខែមិថុនា វេលាម៉ោង 9-20នាទី ព្រឹក បានឲ្យដឹងថា- ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះដែលកំពុងស្វែងរកនាវាមុជទឹក ដែលបាត់ខ្លួន នៅជិតការបាក់បែកនៃកប៉ាល់ទីតានិក កាលពីថ្ងៃពុធ ការដាច់ប្រព័ន្ធនៅក្នុងកន្លែងដាច់ស្រយាលនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើង ដែលជាកន្លែងដែលសំឡេងរោទន៍ជាសញ្ញានៅក្រោមសមុទ្រក៏ដោយ តែក្រុមមន្ត្រីបាននិយាយថា សំឡេងនេះ ប្រហែលជាមិនមានប្រភពមកពីនាវាដែលបាត់ខ្លួននោះទេ។
គួររំលឹកផងដែរថា ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់អុកស៊ីសែនរបស់នាវាមុជទឹកដែលបានបាត់ខ្លួននោះ វានឹងអស់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោងខាងមុខ។ ចំពោះប្រតិបត្តិការណ៍ ក្នុងការស្វែងរកជាអន្តរជាតិមួយកំពុងពង្រីកពាសពេញមហាសមុទ្រសម្រាប់កប៉ាល់ Titan ដែលបានបាត់ខ្លួនកាលពីថ្ងៃអាទិត្យ ខណៈនាវាមុជទឹកនោះបានដឹកមនុស្ស 5 នាក់ក្នុងការធ្វើដំណើរទេសចរណ៍ក្នុងសមុទ្រជ្រៅទៅកាន់ពិភពលោកដ៏ល្បីល្បាញ ដើម្បីទស្សនា ការលិចកប៉ាល់ដែលមានអាយុមួយសតវត្សរ៍មកហើយនោះ។
ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកបាននិយាយថា យានដែលដំណើរការពីចម្ងាយ (ROV) ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្រោមទឹកនៅជិតកន្លែងដែលយន្តហោះកាណាដាបានកត់ត្រាសំឡេងរោទន៍ ដោយការប្រើឧបករណ៍សូណា កាលពីថ្ងៃអង្គារ និងថ្ងៃពុធ ប៉ុន្តែមិនទាន់រកឃើញសញ្ញាណាមួយនៃកប៉ាល់ទីតាននៅឡើយទេ។
ប្រធានក្រុមឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ Jamie Frederick បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានថា ការវិភាគនៃសំលេងរោទន៍គឺ “មិនអាចសន្និដ្ឋានបានថា វាមានប្រភពមកពីទីតាំងមួយណា” ។
គាត់បាននិយាយថា “នៅពេលដែលអ្នកស្ថិតនៅក្នុងពាក់កណ្តាលនៃករណីស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ អ្នកតែងតែមានក្តីសង្ឃឹម”។ “ទាក់ទងនឹងសំឡេងរោទន៍ យើងមិនដឹងថាវាជាអ្វីទេ”។ មន្ត្រីមិនបានផ្តល់ការពិពណ៌នាអំពីសំឡេងនោះទេច្បាស់លាស់ទេ។
ឆ្មាំសមុទ្របាននិយាយ ថា នៅក្នុងការបន្ថែមការរំពឹងទុកខ្ពស់មួយក្នុងការស្វែងរក កប៉ាល់ស្រាវជ្រាវរបស់បារាំង Atalante បានធ្វើដំណើរកាលពីល្ងាចថ្ងៃពុធ ដើម្បីដាក់ពង្រាយយានមុជទឹកមនុស្សយន្តដែលមានសមត្ថភាពចុះទៅជម្រៅជ្រៅក្រោម សូម្បីតែបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិក។
មនុស្សយន្តមុជទឹករបស់បារាំងមានឈ្មោះថា Victor 6,000 ត្រូវបានបញ្ជូនតាមសំណើរបស់កងទ័ពជើងទឹករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលកំពុងបញ្ជូនប្រព័ន្ធសង្គ្រោះពិសេសរបស់ខ្លួនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីលើកវត្ថុធំៗនៅក្រោមសមុទ្រដូចជាយន្តហោះលិច ឬនាវាតូចៗជាដើម។ល។
បំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិក ដែលជាកប៉ាល់មហាសមុទ្ររបស់អង់គ្លេស ដែលបានបុកផ្ទាំងទឹកកក និងបានលិចក្នុងការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1912 ដោយបានសម្លាប់មនុស្សជាង 1,500 នាក់ ស្ថិតនៅលើបាតសមុទ្រក្នុងជម្រៅប្រហែល 12,500 ហ្វីត (3,810 ម៉ែត្រ)។ វាមានចំងាយប្រហែល 900 ម៉ាយ (1,450 គីឡូម៉ែត្រ) ខាងកើតនៃ Cape Cod រដ្ឋ Massachusetts និង 400 ម៉ាយភាគខាងត្បូងនៃ St. John’s រដ្ឋ Newfoundland ។
អ្នកជិះលើនាវាមុជទឹក ដែលជាចំណុចលេចធ្លោនៃដំណើរផ្សងព្រេងទេសចរណ៍ ដែលមានតម្លៃ 250,000 ដុល្លារសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ រួមមានមហាសេដ្ឋីអង់គ្លេស និងអ្នកផ្សងព្រេង Hamish Harding អាយុ 58 ឆ្នាំ និងពាណិជ្ជករកើតពីប៉ាគីស្ថាន Shahzada Dawood អាយុ 48 ឆ្នាំជាមួយកូនប្រុសរបស់គាត់អាយុ 19 ឆ្នាំ Suleman ដែលទាំងពីរនាក់ ពលរដ្ឋអង់គ្លេស។
អ្នកជំនាញផ្នែកមហាសមុទ្រជនជាតិបារាំង និងជាអ្នកជំនាញខាងទីតានិក លោក Paul-Henri Nargeolet អាយុ 77 ឆ្នាំ និងលោក Stockton Rush ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន OceanGate ក៏ត្រូវបានរាយការណ៍ថាមានវត្តមាននៅលើយានមុជទឹកនោះផងដែរ។
អ្នកជំនាញបាននិយាយថា ប្រសិនបើនាវាមុជទឹកអាចត្រឡប់មកផ្ទៃទឹកវិញ វានៅតែពិបាកនឹងរកឃើញវានៅក្នុងទឹកដ៏បើកចំហ។ វាត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយនឹងប៊ូឡុងពីខាងក្រៅ ការពារនរណាម្នាក់នៅខាងក្នុងពីការចេញដោយគ្មានជំនួយ។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើ Titan ស្ថិតនៅលើបាតសមុទ្រ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជួយសង្គ្រោះនឹងកាន់តែមានការលំបាកជាងមុន ដោយសារតែសម្ពាធដ៏ធំ និងភាពងងឹតសរុបនៅជម្រៅជាង 2 ម៉ាយ។ អ្នកជំនាញទីតានិក លោក Tim Maltin បាននិយាយថា វានឹង “ស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ ក្នុងការជួយសង្រ្គោះពួកគេពីបាតសមុទ្រ” ។
នាវាមុជទឹកបារាំងដែលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវរបស់វា អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីជួយរំដោះ Titan ប្រសិនបើវាជាប់គាំងនៅក្នុងសមុទ្រ បើទោះបីជាមនុស្សយន្តមិនអាចលើកយានទម្ងន់ 21,000 ផោន (9,525 គីឡូក្រាម) ដោយខ្លួនឯងក៏ដោយ។ ប្រតិបត្តិករបាននិយាយថា មនុស្សយន្តនេះក៏អាចជួយភ្ជាប់នាវាក្រោមដីទៅនឹងកប៉ាល់លើផ្ទៃដែលមានសមត្ថភាពក្នុងការលើកវាផងដែរ។
សូមរំលឹកផងដែរ ពីអតីតកាល របស់ OceanGate ពីមុនមកមានសំណួរអំពីសុវត្ថិភាពរបស់ Titan ត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 2018 ក្នុងអំឡុងពេលសន្និសីទរបស់អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មនាវាមុជទឹក និងនៅក្នុងពាក្យបណ្តឹងដែលប្តឹងដោយអតីតប្រធានប្រតិបត្តិការសមុទ្ររបស់ OceanGate លោក David Lochridge ដែលបានអះអាងថាគាត់ត្រូវបានបណ្តេញចេញដោយសារតែមានការព្រួយបារម្ភថាសម្បករបស់វាមិនអាចទប់ទល់នឹងជម្រៅជ្រៅបំផុតបាន។
នៅក្នុងការទាមទាររបស់តុលាការផ្ទាល់ប្រឆាំងនឹង Lochridge ក្រុមហ៊ុន OceanGate បាននិយាយថា គាត់បានបដិសេធមិនទទួលយកការធានាពីវិស្វករនាំមុខរបស់ក្រុមហ៊ុន ហើយបានចោទប្រកាន់ Lochridge ពីបទបង្ហាញព័ត៌មានសម្ងាត់ថែមទៀតផង។
ភាគីទាំងពីរបានដោះស្រាយករណីនេះនៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៨ ហើយភាគីទាំងសងខាងមិនបានធ្វើអត្ថាធិប្បាយជុំវិញជម្លោះនេះទេ។
